S\u00b3?<\/span><\/span><\/h1>\n[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font_size=\u00bb15px\u00bb text_orientation=\u00bbjustified\u00bb custom_margin=\u00bb||0px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb||0px||false|false\u00bb animation_style=\u00bbfade\u00bb inline_fonts=\u00bbAlbert Sans,Krub\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n
<\/h2>\n
S\u00b3 -Silent Ships Solutions-<\/strong> Representa nuestra visi\u00f3n de futuro: un enfoque en el que Performance<\/em>, Stealth<\/em> y Sustainability<\/em> se unen como los tres pilares del nuevo est\u00e1ndar naval.<\/span><\/p>\nS\u00b3 no es solo un servicio, es un compromiso:<\/strong><\/span><\/p>\n\n- Con los\u00a0armadores<\/strong>, que buscan competitividad y cumplimiento normativo.<\/span><\/li>\n
- Con los\u00a0astilleros y fabricantes<\/strong>, que necesitan metodolog\u00edas fiables.<\/span><\/li>\n
- Con los\u00a0oc\u00e9anos y la vida marina<\/strong>, que no pueden esperar m\u00e1s.\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
<\/ul>\n <\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_dp_oc_custom arrow_color=\u00bb#64A70B\u00bb thumbnail_size=\u00bbet-pb-post-main-image\u00bb number_thumb=\u00bb2″ item_margin=\u00bb0″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb||-5px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb||0px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_dp_oc_custom_item upload_image=\u00bbhttps:\/\/tsisl.es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/3-1.jpg\u00bb show_in_lightbox=\u00bbon\u00bb admin_title=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_dp_oc_custom_item][et_pb_dp_oc_custom_item upload_image=\u00bbhttps:\/\/tsisl.es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/pexels-miles-hardacre-2404369.jpg\u00bb show_in_lightbox=\u00bbon\u00bb admin_title=\u00bb2″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_dp_oc_custom_item][et_pb_dp_oc_custom_item upload_image=\u00bbhttps:\/\/tsisl.es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/6.jpg\u00bb admin_title=\u00bb3″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_dp_oc_custom_item][et_pb_dp_oc_custom_item upload_image=\u00bbhttps:\/\/tsisl.es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/5.jpg\u00bb admin_title=\u00bb4″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_dp_oc_custom_item][\/et_pb_dp_oc_custom][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font_size=\u00bb14px\u00bb header_font=\u00bb|600|||||||\u00bb header_text_color=\u00bb#64A70B\u00bb header_2_text_color=\u00bb#64A70B\u00bb header_3_font=\u00bb||||||||\u00bb header_3_text_color=\u00bb#64A70B\u00bb min_height=\u00bb54.8px\u00bb custom_margin=\u00bb||0px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb||4px|16px||\u00bb animation_style=\u00bbfade\u00bb inline_fonts=\u00bbAlbert Sans\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 es el URN y por qu\u00e9 es tan importante?<\/span><\/h2>\n[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font_size=\u00bb15px\u00bb text_orientation=\u00bbjustified\u00bb width=\u00bb99.2%\u00bb custom_margin=\u00bb||0px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb||0px|20px|false|false\u00bb animation_style=\u00bbfade\u00bb inline_fonts=\u00bbAlbert Sans,Krub\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n
El ruido radiado al agua (URN) generado por los buques se ha convertido en una preocupaci\u00f3n creciente:<\/strong> en las \u00faltimas d\u00e9cadas ha experimentado un notable incremento, alterando el equilibrio ac\u00fastico de los oc\u00e9anos y afectando negativamente a la fauna marina.<\/span><\/p>\nLa Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI), <\/strong>consciente de esta problem\u00e1tica, public\u00f3 en 2023 las Directrices Revisadas para la Reducci\u00f3n del Ruido Submarino procedente del Transporte Mar\u00edtimo (MEPC.1\/Circ.906),<\/strong> estableciendo un marco de actuaci\u00f3n dirigido a todos los actores del sector mar\u00edtimo.<\/span><\/p>\nEstas directrices instan a armadores, astilleros, fabricantes, dise\u00f1adores y sociedades de clasificaci\u00f3n<\/strong> a implementar soluciones eficaces para reducir el impacto ac\u00fastico de los buques, al tiempo que promueven iniciativas para compartir las experiencias pr\u00e1cticas con el fin de enriquecer el conocimiento global en este \u00e1mbito.<\/span><\/p>\n\ud83d\udc49<\/span>La reducci\u00f3n del URN no constituye \u00fanicamente una recomendaci\u00f3n t\u00e9cnica, sino un compromiso ambiental y estrat\u00e9gico<\/strong> para el del transporte mar\u00edtimo.<\/span><\/p>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb min_height=\u00bb138px\u00bb custom_margin=\u00bb|auto|-45px|auto||\u00bb custom_padding=\u00bb27px||0px|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_divider color=\u00bb#64A70B\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb||-11px|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_divider][et_pb_cta button_text=\u00bbClics\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb header_text_color=\u00bb#64A70B\u00bb body_font=\u00bbAlbert Sans||||||||\u00bb body_text_align=\u00bbcenter\u00bb body_text_color=\u00bb#041E42″ body_font_size=\u00bb23px\u00bb body_line_height=\u00bb1.5em\u00bb background_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb min_height=\u00bb118px\u00bb custom_margin=\u00bb||-4px|||\u00bb custom_padding=\u00bb8px|2px|0px|0px||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n
\u00abHoy en d\u00eda, los nuevos dise\u00f1os de cualquier embarcaci\u00f3n deben de estar orientados en conseguir un perfecto equilibrio entre rendimiento, reducci\u00f3n de su firma ac\u00fastica y detectabilidad\u00bb.<\/p>\n
[\/et_pb_cta][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_padding=\u00bb11px||3px|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_divider color=\u00bb#64A70B\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb|auto|-10px|auto||\u00bb custom_padding=\u00bb||0px|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_line_height=\u00bb1.8em\u00bb header_font_size=\u00bb29px\u00bb text_orientation=\u00bbjustified\u00bb width=\u00bb100%\u00bb max_width=\u00bb100%\u00bb min_height=\u00bb43.4px\u00bb custom_margin=\u00bb||0px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb|47px|0px||false|false\u00bb animation_style=\u00bbfade\u00bb inline_fonts=\u00bbAlbert Sans,Krub\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n
La Metodolog\u00eda: Prevenci\u00f3n y control.<\/span><\/h1>\n[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb min_height=\u00bb57.2px\u00bb custom_padding=\u00bb20px|0px||||\u00bb inline_fonts=\u00bbAlbert Sans\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n
En TSI \u2013 T\u00e9cnicas y Servicios de Ingenier\u00eda, llevamos m\u00e1s de 45 a\u00f1os resolviendo problemas de vibraciones y ruido en buques. Nuestra propuesta Silent Ships Solutions (S\u00b3) combina experiencia, \u00a0ingenier\u00eda y tecnolog\u00eda para conseguir resultados t\u00e9cnicamente validados en dos \u00e1mbitos:<\/p>\n
\n
\n- Nuevas construcciones.<\/li>\n
- Buques existentes.<\/li>\n<\/ul>\n
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Soluciones de ingenier\u00eda especializadas<\/span><\/span><\/h2>\n[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font_size=\u00bb22px\u00bb background_enable_color=\u00bboff\u00bb text_orientation=\u00bbcenter\u00bb background_layout=\u00bbdark\u00bb custom_padding=\u00bb0px|0px|0px||true|false\u00bb animation_style=\u00bbslide\u00bb animation_direction=\u00bbright\u00bb text_font_size_tablet=\u00bb20px\u00bb text_font_size_phone=\u00bb18px\u00bb text_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb inline_fonts=\u00bbAlbert Sans\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n
En la actualidad, el dise\u00f1o de nuevos buques debe alcanzar un equilibrio \u00f3ptimo entre el rendimiento y comportamiento vibroac\u00fastico.<\/em><\/span><\/p>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb min_height=\u00bb1039.6px\u00bb custom_margin=\u00bb107px||10px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb38px||38px||true|false\u00bb da_disable_devices=\u00bboff|off|off\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb da_is_popup=\u00bboff\u00bb da_exit_intent=\u00bboff\u00bb da_has_close=\u00bbon\u00bb da_alt_close=\u00bboff\u00bb da_dark_close=\u00bboff\u00bb da_not_modal=\u00bbon\u00bb da_is_singular=\u00bboff\u00bb da_with_loader=\u00bboff\u00bb da_has_shadow=\u00bbon\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb width=\u00bb89%\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_accordion _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb body_font_size=\u00bb14px\u00bb background_color=\u00bb#64A70B\u00bb width=\u00bb100%\u00bb custom_margin=\u00bb||15px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_accordion_item title=\u00bbBuques ya existentes\u00bb open=\u00bbon\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb body_font=\u00bbAlbert Sans||||||||\u00bb body_text_color=\u00bb#5e5653″ body_font_size=\u00bb14px\u00bb body_line_height=\u00bb1.6em\u00bb text_orientation=\u00bbjustified\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb toggle_text_color=\u00bb#64A70B\u00bb toggle_level=\u00bbh2″ toggle_font=\u00bbAlbert Sans||||||||\u00bb toggle_font_size=\u00bb27px\u00bb closed_toggle_font=\u00bbAlbert Sans||||||||\u00bb]<\/p>\n
La base de datos de URN actualmente disponible para buques existentes, aunque de valor incalculable desde el punto de vista medioambiental, no permite identificar con precisi\u00f3n las acciones de ingenier\u00eda correctivas viables que permitan mitigar la l\u00ednea base actual de URN en cada caso particular.<\/p>\n
Desde la perspectiva de TSI, es fundamental abordar una evaluaci\u00f3n integral del ruido estructural (SBN), la cavitaci\u00f3n, la l\u00ednea base de ruido radiado al agua (URN) de cada buque y su rendimiento operativo. Solo mediante este enfoque hol\u00edstico es posible definir soluciones de ingenier\u00eda t\u00e9cnica y econ\u00f3micamente viables, que permitan una reducci\u00f3n significativa del URN actual, manteniendo un equilibrio adecuado con las prestaciones del buque. (Ver m\u00e1s detalles sobre estas actividades). De este modo ayudamos a armadores y operadores a gestionar mejor la firma ac\u00fastica de sus buques y a cumplir normativas internacionales.<\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=\u00bbPrincipales actividades \u00bb closed_toggle_background_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb icon_color=\u00bb#64A70B\u00bb toggle_icon=\u00bb?||divi||400″ open_icon_color=\u00bb#64A70B\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb body_font=\u00bbAlbert Sans||||||||\u00bb body_font_size=\u00bb14px\u00bb body_line_height=\u00bb1em\u00bb custom_margin=\u00bb||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb toggle_font=\u00bbAlbert Sans||||||||\u00bb closed_toggle_font=\u00bbAlbert Sans||||||||\u00bb open=\u00bboff\u00bb]<\/p>\n
1. Evaluaci\u00f3n del Ruido Estructural (SBN).<\/p>\n
2. Evaluaci\u00f3n de la Cavitaci\u00f3n de la H\u00e9lice (mediante nuestro sistema Ni-CDS).<\/em><\/p>\n3. URN \u2013 Ruido Radiado al Agua Submarino. L\u00ednea Base.<\/p>\n
4. Prestaciones del Buque: Potencia y Velocidad.<\/p>\n
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La experiencia nos ha demostrado que la reducci\u00f3n del ruido radiado al agua (URN) en buques de nueva construcci\u00f3n es un objetivo alcanzable, siempre que los armadores incluyan este requisito en las especificaciones contractuales y los astilleros apliquen la metodolog\u00eda adecuada para su cumplimiento.<\/p>\n
La aplicaci\u00f3n de nuestra metodolog\u00eda integral de gesti\u00f3n de vibraciones y ruido al dise\u00f1o din\u00e1mico y ac\u00fastico de todo tipo de buques \u2014incluidos los de tipolog\u00eda espec\u00edfica, como los de investigaci\u00f3n pesquera (FRV) y los militares\u2014, empleando herramientas de ingenier\u00eda reconocidas internacionalmente (modelos FEM, BEM y SEA), ha permitido desarrollar buques hasta 60 dB m\u00e1s silenciosos (en el caso de los FRV) que los comerciales convencionales en servicio.<\/p>\n
El resultado son embarcaciones m\u00e1s silenciosas, eficientes y respetuosas con el entorno marino.<\/p>\n
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\n- Especificaci\u00f3n de Ruido, Vibraciones y URN.<\/li>\n
- Requisitos din\u00e1micos y ac\u00fasticos espec\u00edficos para los equipos principales.<\/li>\n
- FAT – Pruebas de Aceptaci\u00f3n en F\u00e1brica para Validaci\u00f3n Contractual.<\/li>\n
- Soluci\u00f3n: Gesti\u00f3n Integral de Ruido y Vibraciones (N&V – CMC).<\/li>\n
- Servicio Integral de Pruebas de Mar.<\/li>\n<\/ol>\n
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