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Actualmente se est\u00e1 produciendo un auge en la industria crucer\u00edstica en todo el mundo debido a un incremento de la demanda de este tipo de oferta vacacional. La construcci\u00f3n de este tipo de buques de imponente tama\u00f1o, no entra\u00f1a una tecnolog\u00eda \u201cs\u00faper sofisticada\u201d en comparaci\u00f3n con otros buques, pero si se caracterizan por los altos requerimientos de comfort relativos a ruido y vibraciones y muy especialmente aquellos referidos a la privacidad de los camarotes, el cual se eval\u00faa a partir de la medida de aislamiento ac\u00fastico al ruido a\u00e9reo.<\/p>\n
Para asegurar el cumplimiento de los altos requerimientos de comfort de este tipo de buques, adem\u00e1s de una buena selecci\u00f3n de equipos principales, configuraci\u00f3n de una adecuada disposici\u00f3n general, optimizaci\u00f3n y selecci\u00f3n de unos adecuados aislamientos ac\u00fasticos; se requiere la selecci\u00f3n y montaje de una adecuada habilitaci\u00f3n que se ajuste a los requisitos definidos en la Especificaci\u00f3n. Para el primer bloque es necesaria la asistencia de una empresa de ingenier\u00eda especializada en dise\u00f1o vibro-ac\u00fastico de buques como TSI. No menos importante es la adecuada selecci\u00f3n de un habilitador de reconocido prestigio como Navaliber.<\/p>\n
En su proceso de asegurar la correcta selecci\u00f3n y montaje de la habilitaci\u00f3n a instalar en un crucero de nueva construcci\u00f3n, Navaliber encarg\u00f3 a TSI las medidas in situ del \u00cdndice de Reducci\u00f3n Ac\u00fastica en diferentes paneles divisorios que componen el mock-up de demostraci\u00f3n construido en el astillero para comprobar la idoneidad de la soluci\u00f3n y garantizar el cumplimiento de los niveles definidos en la Especificaci\u00f3n.
Para ello t\u00e9cnicos de TSI se desplazaron al astillero para realizar las medidas de aislamiento al ruido a\u00e9reo y poder as\u00ed caracterizar ac\u00fasticamente las diferentes soluciones a implementar. Con este objetivo, se utiliz\u00f3 una fuente de ruido omnidireccional as\u00ed como un son\u00f3metro calibrado y se sigui\u00f3 el procedimiento definido en las Normas ISO 16283-1, ISO 15186-2 e ISO 717-1. Asimismo, para evaluar el montaje de los paneles y puertas del mock-up TSI utiliz\u00f3 t\u00e9cnicas de intensimetr\u00eda ac\u00fastica para obtener un mapa ac\u00fastico de cada una de las particiones y as\u00ed evaluar la transmisi\u00f3n por flancos.<\/p>\n
Los resultados obtenidos fueron satisfactorios y de acuerdo a los requisitos aplicables. No obstante, debido a las inquietudes y buen hacer de la empresa de habilitaci\u00f3n Navaliber se detectaron algunos aspectos de mejora a implementar en el montaje definitivo de la habilitaci\u00f3n.<\/p>\n
Para finalizar, es importante destacar la necesidad de realizar estas medidas para asegurar la idoneidad de las soluciones ac\u00fasticas en este tipo de buques, debido al alto impacto econ\u00f3mico en caso de detectar deficiencias una vez montada la habilitaci\u00f3n. Hay que tener en cuenta que los valores del \u00cdndice Ponderado de Reducci\u00f3n Sonora, que se obtienen en las medidas de aislamiento al ruido a\u00e9reo realizadas en c\u00e1maras normalizadas en los laboratorios, son s\u00f3lo v\u00e1lidos como primera aproximaci\u00f3n para selecci\u00f3n de los paneles divisorios. Ya que los valores obtenidos en los laboratorios son en unas condiciones de montaje ideales que no se pueden replicar en los buques.<\/p>\n
Por todo ello, TSI pone a disposici\u00f3n del mercado una amplia gama de t\u00e9cnicas para caracterizar ac\u00fasticamente estas soluciones. Adem\u00e1s de m\u00e1s de 40 a\u00f1os de experiencia acumulada para evaluar y establecer las recomendaciones de dise\u00f1o pertinentes adaptadas a la naturaleza de cada problema.<\/p>\n
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