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Las infraestructuras de transporte como el caso de los puentes, pueden verse afectadas durante su vida en servicio por agentes externos, como puede ser el medio ambiente y las condiciones clim\u00e1ticas en las que se encuentran. Hist\u00f3ricamente las estructuras de hormig\u00f3n se han dise\u00f1ado y calculado para soportar correctamente las cargas de servicio sin tener en cuenta muchas veces, sobre todo durante la fase de ejecuci\u00f3n, factores de durabilidad. Factores que tendr\u00e1n que ser sustituidos, si no se han considerado en el dise\u00f1o, por un mantenimiento posterior durante su explotaci\u00f3n que ser\u00e1 m\u00e1s costoso.<\/p>\n
Los problemas de durabilidad afectan a diversos tipos de estructuras y, una vez que se presentan \u00e9stas dejan de ser funcionales, eficientes e irremediablemente no cumplir\u00e1n con su vida de servicio estimada. Adem\u00e1s ocasionan costes a los propietarios o inversores por tener que reparar zonas afectadas, sustituir elementos da\u00f1ados a lo que habr\u00eda que a\u00f1adir los costes operativos por las remodelaciones y mantenimientos peri\u00f3dicos.<\/p>\n
Por todo ello y para garantizar la estabilidad de cualquier infraestructura vial, resulta esencial la observaci\u00f3n del comportamiento de estas estructuras ante cualquier cambio que pueda producirse, como por ejemplo la construcci\u00f3n de edificaciones u otras infraestructuras pr\u00f3ximas a ellas.<\/p>\n
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El equipo de Bartec Syscom<\/strong> utilizado para esta monitorizaci\u00f3n, fue el MR3000C especialmente dise\u00f1ado para la monitorizaci\u00f3n s\u00edsmica y la monitorizaci\u00f3n de vibraciones estructurales. Este equipo est\u00e1 integrado por un medidor de velocidad triaxial interno y un m\u00f3dulo 3G que permite la conexi\u00f3n a internet y el env\u00edo de informes PDF en los que se compara los resultados obtenidos con la Normativa aplicable en cada pa\u00eds. Adem\u00e1s puede ser instalado en vertical, lo que lo convierte en la mejor soluci\u00f3n para este tipo de construcciones.<\/p>\n Otro aspecto clave en este tipo de medidas es la ubicaci\u00f3n de los equipos. \u00c9stos deben situarse en las zonas m\u00e1s cr\u00edticas y que cuenten con mayor probabilidad de verse afectadas por el desarrollo de la otra actividad, en este caso particular la construcci\u00f3n de un t\u00fanel bajo el viaducto. Permitiendo la detecci\u00f3n de las posibles alteraciones a nivel estructural que puedan producirse directamente y de forma continua.<\/p>\n Son esta clase de herramientas, las que ayudan a la correcta vigilancia y control del comportamiento estructural de la infraestructuras de transporte, ya sea en momentos de sobrecargas puntuales o para la observaci\u00f3n del comportamiento diario derivado del uso. Ello facilita a los departamentos encargados de la seguridad el obtener informaci\u00f3n esencial para la toma de decisiones que ayuden a evitar posibles da\u00f1os y cat\u00e1strofes en las construcciones.<\/p>\n CASO DE ESTUDIO<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0BARTEC SYSCOM<\/a><\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n<\/span>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las infraestructuras de transporte como el caso de los puentes, pueden verse afectadas durante su vida en servicio por agentes externos, como puede ser el medio ambiente y las condiciones clim\u00e1ticas en las que se encuentran. 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Factores que tendr\u00e1n que ser sustituidos, si no se han considerado en el dise\u00f1o, por un mantenimiento posterior durante su explotaci\u00f3n que ser\u00e1 m\u00e1s costoso.\r\n\r\nLos problemas de durabilidad afectan a diversos tipos de estructuras y, una vez que se presentan \u00e9stas dejan de ser funcionales, eficientes e irremediablemente no cumplir\u00e1n con su vida de servicio estimada. Adem\u00e1s ocasionan costes a los propietarios o inversores por tener que reparar zonas afectadas, sustituir elementos da\u00f1ados a lo que habr\u00eda que a\u00f1adir los costes operativos por las remodelaciones y mantenimientos peri\u00f3dicos.\r\n\r\nPor todo ello y para garantizar la estabilidad de cualquier infraestructura vial, resulta esencial la observaci\u00f3n del comportamiento de estas estructuras ante cualquier cambio que pueda producirse, como por ejemplo la construcci\u00f3n de edificaciones u otras infraestructuras pr\u00f3ximas a ellas.\r\n\r\n CASO DE ESTUDIO<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0BARTEC SYSCOM<\/a><\/p>\r\n ","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[9,23,22],"tags":[181,180,36],"class_list":["post-575","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-obra-civil","category-sensores","tag-obra-civil","tag-puentes","tag-tsisl"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/575","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=575"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/575\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36416,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/575\/revisions\/36416"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/580"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=575"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=575"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=575"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"civil](\"https:\/\/tsisl.es\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/colocacion-dispositivos-bartec-syscom-1-300x112.png\")
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