{"id":564,"date":"2018-04-25T15:23:25","date_gmt":"2018-04-25T15:23:25","guid":{"rendered":"https:\/\/tsisl.magicalwebstudio.com\/index.php\/2018\/04\/25\/fincantieri-reune-a-los-expertos-europeos-para-debatir-sobre-determinados-aspectos-del-ruido-radiado-al-agua-por-los-buques\/"},"modified":"2022-04-11T12:32:57","modified_gmt":"2022-04-11T10:32:57","slug":"fincantieri-reune-a-los-expertos-europeos-para-debatir-sobre-determinados-aspectos-del-ruido-radiado-al-agua-por-los-buques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tsisl.es\/es\/2018\/04\/fincantieri-reune-a-los-expertos-europeos-para-debatir-sobre-determinados-aspectos-del-ruido-radiado-al-agua-por-los-buques\/","title":{"rendered":"Fincantieri re\u00fane a los expertos europeos para debatir sobre determinados aspectos del ruido radiado al agua por los buques."},"content":{"rendered":"

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A iniciativa de FINCANTIERI y convocada por D. Francesco de Lorenzo, uno de los mayores expertos a nivel mundial en Vibraciones y Ruido en Buques, el pasado d\u00eda 11 de Abril se ha celebrado en la ciudad italiana de Trieste una Jornada T\u00e9cnica sobre la\u00a0 novedosa y actual materia del Ruido Radiado al Agua por los Buques de \u00e1mbito civil.<\/p>\n

Temas como el control de ruido han sido tratados. Dicha jornada t\u00e9cnica ha contado con la asistencia de importantes astilleros europeos como el propio FINCANTIERI<\/strong> y STX-FRANCE<\/strong>, as\u00ed como del panel de expertos integrado por las principales Sociedades de Clasificaci\u00f3n: BUREAU VERITAS<\/strong>, LLOYD\u00b4 s REGISTER<\/strong>, DNV-GL<\/strong> y RINA<\/strong>, las Universidades de G\u00e9nova, N\u00e1poles y Southampton, centros de investigaci\u00f3n como TNO, Suministradores como W\u00c4RTSILA<\/strong> y la Pyme Espa\u00f1ola TSI-T\u00c9CNICAS Y SERVICIOS DE INGENIERIA<\/strong>, en calidad de Consultor de Vibraciones y Ruido especialista en el dise\u00f1o de \u201cBuques Silenciosos\u201d.<\/p>\n

En la Jornada T\u00e9cnica organizada en diferentes sesiones, se compartieron las \u00faltimas experiencias y avances en algunas materias como el control de ruido. Armadores y Astilleros pusieron de manifiesto su preocupaci\u00f3n por este novedoso asunto, que tanto sociedades de clasificaci\u00f3n y organismos de estandarizaci\u00f3n, (ISO e IMO), est\u00e1n empezando a tratar, mediante la publicaci\u00f3n de nuevos est\u00e1ndares de medida y notaciones de clase de car\u00e1cter opcional, junto con las nuevas iniciativas que organismos gubernamentales y p\u00fablicos est\u00e1n llevando a cabo para incentivar a los armadores a reducir la firma ac\u00fastica de sus buques.<\/p>\n

En este sentido, es de destacar la iniciativa del puerto de Vancouver de reducir las tasas a aquellos buques que demuestren que tienen una firma ac\u00fastica controlada mediante la obtenci\u00f3n de la respectiva notaci\u00f3n de clase.<\/p>\n

\"fincantieri<\/p>\n

TSI, mediante la participaci\u00f3n de su Director General D. Publio Beltr\u00e1n y su Director T\u00e9cnico D. Alfonso Moreno, en base a su experiencia acumulada en la participaci\u00f3n en los Proyectos Europeos BESST<\/strong>, SILENV<\/strong> y AQUO<\/strong>, presentaron la metodolog\u00eda que TSI viene empleando desde hace m\u00e1s de treinta a\u00f1os para asistir a Armadores y Astilleros en el dise\u00f1o de \u201cBuques Silenciosos\u201d en cumplimiento con las notaciones de clase y regulaciones relativas al ruido radiado al agua por los buques. En esta sesi\u00f3n se presentaron una serie de casos de \u00e9xito de buques con notaciones de clase URN-614 del BUREAU VERITAS. Como conclusiones de la Jornada se destacaron, entre otras, las siguientes:<\/p>\n

    \n
  1. Necesidad de armonizaci\u00f3n y estandarizaci\u00f3n de los procedimientos actuales de medida, tanto en aguas profundas como en aguas someras, as\u00ed como de los l\u00edmites de Ruido Radiado al Agua para los diferentes tipos de buques.<\/li>\n
  2. La conveniencia de que los Buques de Investigaci\u00f3n Pesquera y Oceanogr\u00e1fica, como \u201creferentes tecnol\u00f3gicos\u201d del segmento de buques civiles que deben cumplir el Requerimiento ICES CRR report 209, de ruido radiado al agua, deban ser certificados por \u201cuna tercera parte independiente\u201d.<\/li>\n
  3. La importancia de la \u201cvalidaci\u00f3n de la eficacia de las diferentes metodolog\u00edas ensayadas\u201d como paso previo e indispensable para la generaci\u00f3n de \u201cGu\u00edas de Dise\u00f1o\u201d aplicables al Sector Mar\u00edtimo.<\/li>\n
  4. El doble papel de las Sociedades de Clasificaci\u00f3n como Certificadoras y Consultores simult\u00e1neamente, no contribuye a la transparencia de este mercado.<\/li>\n<\/ol>\n

    Por \u00faltimo, el que un Astillero como FINCANTIERI que lidera actualmente la construcci\u00f3n de Buques de Crucero a nivel mundial, motive o promueva jornadas sobre el control de ruido, revela una clara concienciaci\u00f3n y compromiso del Sector Mar\u00edtimo Mundial con el gran reto de Reducci\u00f3n del Ruido Radiado al Agua por los Buques y su impacto en la fauna y ecosistemas marinos.<\/p>\n

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      \r\n \t
    1. Necesidad de armonizaci\u00f3n y estandarizaci\u00f3n de los procedimientos actuales de medida, tanto en aguas profundas como en aguas someras, as\u00ed como de los l\u00edmites de Ruido Radiado al Agua para los diferentes tipos de buques.<\/li>\r\n \t
    2. La conveniencia de que los Buques de Investigaci\u00f3n Pesquera y Oceanogr\u00e1fica, como \u201creferentes tecnol\u00f3gicos\u201d del segmento de buques civiles que deben cumplir el Requerimiento ICES CRR report 209, de ruido radiado al agua, deban ser certificados por \u201cuna tercera parte independiente\u201d.<\/li>\r\n \t
    3. La importancia de la \u201cvalidaci\u00f3n de la eficacia de las diferentes metodolog\u00edas ensayadas\u201d como paso previo e indispensable para la generaci\u00f3n de \u201cGu\u00edas de Dise\u00f1o\u201d aplicables al Sector Mar\u00edtimo.<\/li>\r\n \t
    4. El doble papel de las Sociedades de Clasificaci\u00f3n como Certificadoras y Consultores simult\u00e1neamente, no contribuye a la transparencia de este mercado.<\/li>\r\n<\/ol>\r\nPor \u00faltimo, el que un Astillero como FINCANTIERI que lidera actualmente la construcci\u00f3n de Buques de Crucero a nivel mundial, motive o promueva jornadas sobre el control de ruido, revela una clara concienciaci\u00f3n y compromiso del Sector Mar\u00edtimo Mundial con el gran reto de Reducci\u00f3n del Ruido Radiado al Agua por los Buques y su impacto en la fauna y ecosistemas marinos.","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[15,9],"tags":[187,185,36,186],"class_list":["post-564","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-naval","category-noticias","tag-buques","tag-fincantieri","tag-tsisl","tag-urn"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/564","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=564"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/564\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36422,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/564\/revisions\/36422"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/567"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=564"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=564"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=564"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}