<\/p>\n
El objetivo del proyecto<\/strong> ha sido el dise\u00f1o y desarrollo de herramientas digitales avanzadas para el sostenimiento inteligente de buques y sus activos cr\u00edticos<\/strong>, integrando sensorizaci\u00f3n estructural, procesado avanzado de se\u00f1al y modelos estructurales, orientados a su aplicaci\u00f3n en condiciones operativas representativas. Estas pruebas se han realizado en el Buque oceanogr\u00e1fico \u00abRam\u00f3n de Margalef\u00bb.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n \u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n Desde TSI hemos sido responsables del dise\u00f1o e implementaci\u00f3n del sistema de sensorizaci\u00f3n y adquisici\u00f3n de datos, centrado en la monitorizaci\u00f3n estructural y din\u00e1mica del buque.<\/span><\/p>\n Nuestro alcance ha incluido:<\/span><\/p>\n El sistema se ha desarrollado siguiendo los criterios y est\u00e1ndares aplicables de las Sociedades de Clasificaci\u00f3n, atendiendo a las necesidades estructurales y operativas del buque.<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Entre las variables estructurales y din\u00e1micas consideradas como cr\u00edticas se incluyen:<\/span><\/p>\n <\/p>\n \u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n Las l\u00f3gicas de adquisici\u00f3n y procesado<\/strong> se han implementado mediante LabVIEW<\/strong><\/a>, incorporando estrategias de almacenamiento selectivo, que permiten registrar \u00fanicamente aquellos eventos relevantes desde el punto de vista estructural y operativo. <\/span>El procesado avanzado<\/strong> de se\u00f1al incluye:<\/span><\/p>\n <\/p>\n Los resultados obtenidos permiten implementar una estrategia de Mantenimiento Basado en Condici\u00f3n (CBM) en dos niveles:<\/span><\/p>\n <\/p>\n Como parte del proyecto, se han desarrollado estrategias de alimentaci\u00f3n de modelos estructurales FEM orientadas al an\u00e1lisis inverso, con el objetivo de sentar las bases de una futura estrategia de CBM avanzado.<\/span><\/p>\n A partir de las lecturas obtenidas por el sistema de sensorizaci\u00f3n, se han implementado interfaces espec\u00edficas (APIs<\/strong>) desarrolladas en Python<\/strong> que permiten la transferencia de informaci\u00f3n relevante hacia el modelo FEM<\/strong><\/a>, desarrollado en FEMAP<\/strong>, para la aplicaci\u00f3n de t\u00e9cnicas avanzadas de an\u00e1lisis estructural.<\/span><\/p>\n Este enfoque permite:<\/span><\/p>\n Las lecturas procedentes de los sensores permiten as\u00ed ajustar y mejorar progresivamente el modelo FEM, proporcionando una visi\u00f3n avanzada del comportamiento estructural y estableciendo una base s\u00f3lida para el an\u00e1lisis futuro de fen\u00f3menos como fatiga estructural u otros mecanismos de degradaci\u00f3n, una vez aplicada esta metodolog\u00eda a modelos completos de buques reales.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n El proyecto ha permitido <\/span>definir y contrastar un enfoque metodol\u00f3gico<\/strong><\/span> para la integraci\u00f3n entre sistemas de sensorizaci\u00f3n estructural y modelos num\u00e9ricos, sentando las bases para su <\/span>aplicaci\u00f3n futura en buques reales<\/span>.<\/span><\/span><\/p>\n Las metodolog\u00edas desarrolladas permiten <\/span>alimentar modelos estructurales FEM<\/strong> a partir de datos experimentales<\/span>, posibilitando la aplicaci\u00f3n de t\u00e9cnicas de <\/span>Model Updating<\/span> y <\/span>Virtual Sensing<\/span> orientadas al an\u00e1lisis avanzado del comportamiento estructural.<\/span><\/span><\/p>\n Este enfoque abre la puerta a la <\/span>identificaci\u00f3n de distintos mecanismos de excitaci\u00f3n estructural<\/span>, as\u00ed como a la evaluaci\u00f3n del estado estructural global del buque bajo diferentes condiciones de operaci\u00f3n, sin necesidad de instrumentar exhaustivamente toda la estructura.<\/span><\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/strong><\/span><\/p>\n El proyecto SOST-INT<\/strong> ha supuesto un avance significativo<\/strong> en la aplicaci\u00f3n de tecnolog\u00edas de monitorizaci\u00f3n estructural, procesado avanzado de se\u00f1al y mantenimiento basado en condici\u00f3n al sostenimiento naval.<\/span><\/p>\n Los trabajos desarrollados han permitido validar un enfoque metodol\u00f3gico en el que la sensorizaci\u00f3n real del buque alimenta modelos estructurales FEM, posibilitando la aplicaci\u00f3n de t\u00e9cnicas de CBM avanzado, Model Updating y Virtual Sensing<\/strong> para el an\u00e1lisis del comportamiento estructural y su posible evoluci\u00f3n en servicio.<\/span><\/p>\n Este enfoque sienta las bases para el desarrollo futuro de soluciones orientadas a la anticipaci\u00f3n de mecanismos de degradaci\u00f3n estructural, la optimizaci\u00f3n del mantenimiento y la mejora de la toma de decisiones durante el ciclo de vida del buque.<\/span><\/p>\n El proyecto SOST-INT<\/strong><\/a> se ha desarrollado en el marco de un consorcio industrial formado por NAVANTIA<\/a>,\u00a0FUTURE SPACE<\/a>,\u00a0CEDAR BAY IB\u00c9RICA<\/a>\u00a0y\u00a0TSI<\/a>,<\/strong> dentro del programa PERTE Naval.<\/span><\/p>\n En TSI seguimos apostando por proyectos de I+D que convierten los datos en conocimiento \u00fatil y la ingenier\u00eda en valor real para el sector naval. Descubre mucho m\u00e1s proyectos en nuestra secci\u00f3n de I+D y consulta todos nuestros servicios y cursos de formaci\u00f3n.\u00a0<\/span><\/p>\n \u00a1No olvides comentar si te ha gustado y\/o tienes cualquier duda!<\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb-19px||||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb38px|0px|0px|0px|false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_padding=\u00bb|0px||0px|false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_button button_url=\u00bbhttps:\/\/tsisl.es\/es\/project\/proyecto-sost-int\/\u00bb url_new_window=\u00bbon\u00bb button_text=\u00bbM\u00c1S SOBRE SOST-INT \u00bb _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_button=\u00bbon\u00bb button_text_size=\u00bb17px\u00bb button_text_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb button_bg_color=\u00bb#0bc4be\u00bb button_border_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb button_font=\u00bbAlbert Sans||||||||\u00bb button_icon_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb custom_margin=\u00bb|456px||||\u00bb custom_padding=\u00bb|37px||21px||false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_button][et_pb_button button_url=\u00bbhttps:\/\/tsisl.es\/es\/contacto\/\u00bb url_new_window=\u00bbon\u00bb button_text=\u00bbM\u00c1S INFORMACI\u00d3N\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_button=\u00bbon\u00bb button_text_size=\u00bb17px\u00bb button_text_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb button_bg_color=\u00bb#64A70B\u00bb button_border_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb button_font=\u00bbAlbert Sans||||||||\u00bb button_icon_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb custom_margin=\u00bb|452px|54px|||\u00bb custom_padding=\u00bb|39px||39px||true\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_gallery gallery_ids=\u00bb42862,42848,42850,42852,42854,42856,42858,42860,42864,42866,42868,42870,42872,42874,42876,42878,42880,42884″ show_title_and_caption=\u00bboff\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb dbdb_version=\u00bb4.12.2″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_gallery][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n<\/span>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" TSI finaliza el proyecto SOST-INT del PERTE Naval, desarrollando sistemas de monitorizaci\u00f3n estructural, CBM y modelos FEM para buques. \u00a1Lee todo el art\u00edculo y aprende de los mejores expertos en sensorizaci\u00f3n!<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":42982,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":" \u00a1Aprovecha los descuentos del Black Friday (-10%) para formarte con nosotros! Nuestros programas formativos ofrecen acceso directo al soporte experto de TSI, facilitando la resoluci\u00f3n de casos especiales y el desarrollo de propuestas ajustadas a las necesidades reales de cada proyecto. Adem\u00e1s, la realizaci\u00f3n de cualquiera de nuestros cursos contribuye de forma notable a mejorar la eficiencia del trabajo diario de los operadores y a incrementar la fiabilidad de las mediciones de vibraciones y ruido.<\/p> Para el uso del descuento deber\u00e1s hablar con nuestro equipo comercial y seguir las siguientes indicaciones:<\/p> \ud83d\uddd3\ufe0f Inscripciones realizadas entre el\u00a025 de noviembre y el 31 de diciembre de 2025<\/strong>. Apuesta por procedimientos de mantenimiento predictivo frente a los enfoques preventivos y correctivos, reduciendo as\u00ed numerosos costes asociados.<\/p><\/blockquote> La pr\u00f3xima convocatoria de primavera y las fechas previstas<\/strong> para su impartici\u00f3n son las siguientes:<\/p> Como parte de nuestro cat\u00e1logo formativo contamos con las formaciones de Analista de Vibraciones categor\u00eda I, II y III del prestigioso Vibration Institute, cuyas fechas de realizaci\u00f3n son las siguientes*:<\/p> *Es requisito indispensable avisar con antelaci\u00f3n necesaria para poder tramitar las altas a los cursos de Analista de Vibraciones categor\u00eda I, II y III.<\/p>![\"\"](\"https:\/\/tsisl.es\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Barco-cubiertas-planos-1024x589.jpg\")
<\/p>\n<\/h2>\n
Nuestro papel en SOST-INT<\/strong><\/span><\/h2>\n
Sistema de sensorizaci\u00f3n estructural y adquisici\u00f3n de datos.<\/strong><\/span><\/h3>\n
\n
Variables estructurales y din\u00e1micas monitorizadas<\/span><\/strong><\/span><\/h3>\n
\n
![\"\"](\"https:\/\/tsisl.es\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Captura-de-pantalla-2026-01-20-154317.jpg\")
<\/h3>\nDe la monitorizaci\u00f3n al mantenimiento basado en condici\u00f3n<\/strong><\/span><\/h2>\n
Procesado avanzado de se\u00f1al<\/strong><\/span><\/h3>\n
\n
Estrategias de CBM implementadas<\/span><\/strong><\/h3>\n
\n
![\"\"](\"https:\/\/tsisl.es\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Densidad-espectral-TSI-SOST-INT-proyecto-1024x589.jpg\")
<\/p>\nModelos estructurales y Virtual Sensing<\/strong><\/span><\/h2>\n
Integraci\u00f3n de modelos FEM con datos experimentales.<\/span><\/strong><\/span><\/h3>\n
\n
Validaci\u00f3n del sistema<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/tsisl.es\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Proyecto-SOST-INT-Modelo-creatividad-TSI-2-1024x589.jpg\")
<\/h2>\n<\/h2>\n
Un proyecto que marca el camino<\/strong><\/span><\/h2>\n
![\"\ud83d\udc4d\"](\"https:\/\/fonts.gstatic.com\/s\/e\/notoemoji\/16.0\/1f44d\/32.png\")
El nuevo ciclo formativo de cursos especializados<\/strong> impartidos por TSI<\/a> dar\u00e1 comienzo el pr\u00f3ximo febrero<\/strong> en nuestras oficinas centrales de Madrid, iniciando as\u00ed el cat\u00e1logo formativo previsto para este a\u00f1o 2026. El periodo de formaci\u00f3n se extender\u00e1 hasta el mes de noviembre, aunque disponemos de cursos adaptados que pueden impartirse en la fecha y ubicaci\u00f3n que el cliente necesite.<\/p>Condiciones de la promoci\u00f3n<\/u><\/strong><\/h3>
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\u2705 Solo aplicable a\u00a0formaci\u00f3n 100% TSI<\/strong>\u00a0(cursos est\u00e1ndar o personalizados).
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Contacta con nosotros, v\u00eda email infotsi@tsisl.es<\/strong> o en el tel\u00e9fono (+34) 913 459 730<\/strong><\/p>![\"\ud83d\udea9\"](\"https:\/\/fonts.gstatic.com\/s\/e\/notoemoji\/16.0\/1f6a9\/32.png\")
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