{"id":38770,"date":"2023-07-18T12:42:02","date_gmt":"2023-07-18T10:42:02","guid":{"rendered":"https:\/\/tsisl.es\/?p=38770"},"modified":"2023-07-18T12:58:32","modified_gmt":"2023-07-18T10:58:32","slug":"aprobadas-las-nuevas-guias-de-urn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tsisl.es\/es\/2023\/07\/aprobadas-las-nuevas-guias-de-urn\/","title":{"rendered":"APROBADAS LAS NUEVAS GU\u00cdAS DE URN POR LA OMI"},"content":{"rendered":"

Durante la sesi\u00f3n MEPC 80<\/a>, el Comit\u00e9 de Protecci\u00f3n del Medio Marino (MEPC, por sus siglas en ingl\u00e9s) de la OMI, aprob\u00f3 las nuevas gu\u00edas de URN propuestas el pasado mes de enero, relacionadas con el ruido submarino emitido por el transporte mar\u00edtimo comercial. TSI<\/a> somos participantes dentro del comit\u00e9 internacional espa\u00f1ol y hemos formado parte de esos estudios e investigaciones para la actualizaci\u00f3n de las gu\u00edas.<\/p>\n

En el desarrollo de la asamblea, el MEPC aprob\u00f3 las directrices revisadas para la reducci\u00f3n del ruido submarino en el transporte mar\u00edtimo comercial. En estas pautas se ha reconocido al transporte comercial como el principal emisor de ruido radiado al agua (URN, por sus siglas en ingl\u00e9s). Adem\u00e1s, se establecen orientaciones y consideraciones para disminuir este tipo de contaminaci\u00f3n, altamente perjudicial para la vida marina.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se aprob\u00f3 la difusi\u00f3n de unas gu\u00edas para la disminuci\u00f3n del URN en las zonas del oc\u00e9ano \u00c1rtico y en la regi\u00f3n Inuit Nunaat<\/a>, ya que se ha estudiado que el impacto del ruido submarino en estas zonas es m\u00e1s perjudicial para su fauna marina.<\/p>\n

En estas gu\u00edas tambi\u00e9n se incluye la designaci\u00f3n de la zona del Mar Mediterr\u00e1neo Noroccidental como \u00c1rea Mar\u00edtima Particularmente Sensible<\/a> (NW Med PSSA, por sus siglas en ingl\u00e9s), con el objetivo de proteger a los cet\u00e1ceos aut\u00f3ctonos del lugar y disminuir el ruido radio al agua por los buques transe\u00fantes. Es de vital importancia la creaci\u00f3n de un plan para la protecci\u00f3n de estas \u00e1reas marinas sensibles por su valor ecol\u00f3gico, cient\u00edfico y socioecon\u00f3mico. Por ello la OMI<\/a>, Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional, comenz\u00f3 a desarrollar este 2023 el proyecto GloNoise Partnership<\/a> que tiene como objetivo abordar el problema del ruido submarino en el transporte mar\u00edtimo comercial.<\/p>\n

El transporte mar\u00edtimo comercial es una de las principales fuentes de ruido submarino artificiales, es decir, producidas por el ser humano. Esta contaminaci\u00f3n ac\u00fastica ha ido aumentando a medida que han pasado los a\u00f1os. Seg\u00fan datos de la OMI, se estima que en los \u00faltimos 60 a\u00f1os la parte norte del oc\u00e9ano pac\u00edfico ha ido duplicando cada d\u00e9cada su ruido submarino, es decir, cada 10 a\u00f1os el ruido submarino ha crecido por dos en intensidad. Datos alarmantes que afectan considerablemente la vida de las especies marinas. Con especial importancia a los mam\u00edferos, quienes usan los sonidos para las principales acciones vitales como la comunicaci\u00f3n, la reproducci\u00f3n o la b\u00fasqueda de alimento.<\/p>\n

Tras una serie de estudios, que han ido demostrando los efectos devastadores del ruido submarino de los barcos en la vida marina, en 2004 se plante\u00f3 esta cuesti\u00f3n en la OMI, pero no fue hasta 2012 cuando se adopt\u00f3 la primera regulaci\u00f3n al respecto. La OMI adopt\u00f3 una regulaci\u00f3n en el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS)<\/a>, exigiendo que los buques cumplieran con los niveles de ruido establecidos a bordo, con el objetivo de reducir el ruido y proteger al personal a bordo. Estos niveles de ruido deb\u00edan ser respetados desde el inicio del proceso de construcci\u00f3n y los buques deb\u00edan contar con medidas preventivas para reducir el ruido. Esta regulaci\u00f3n estableci\u00f3 l\u00edmites m\u00e1ximos obligatorios para los niveles de ruido en espacios de m\u00e1quinas, salas de control, talleres, alojamiento y otros espacios de los buques.<\/p>\n

En 2014, el Comit\u00e9 de Protecci\u00f3n de Medio Marino de la OMI (MFSD) aprob\u00f3 la primera gu\u00eda para reducir el ruido submarino del transporte mar\u00edtimo comercial, conocida como \u00bb GUIDELINES FOR THE REDUCTION OF UNDERWATER NOISE FROM COMMERCIAL SHIPPING TO ADDRESS ADVERSE IMPACTS ON MARINE LIFE<\/a> \u00ab.<\/p>\n

No fue hasta el pasado 2021 cuando se hizo la primera revisi\u00f3n de las gu\u00edas establecidas. En dicha revisi\u00f3n TSI ha participado en el proceso de actualizaci\u00f3n de estas gu\u00edas para reducir el ruido submarino del transporte mar\u00edtimo comercial. Fueron presentadas en enero de 2023 y posteriormente aprobadas en el 80\u00ba Comit\u00e9 de Protecci\u00f3n del Medio Marino (MEPC 80) celebrado en julio. Estas nuevas directrices incluyen enfoques aplicables a dise\u00f1adores, constructores y operarios de barcos para reducir el ruido submarino. Adem\u00e1s, se hacen referencias a normas internacionales de medici\u00f3n, recomendaciones y normas de las sociedades de clasificaci\u00f3n.<\/p>\n

La labor de TSI ha sido fundamental en la mejora de la regulaci\u00f3n relativa al ruido submarino en el transporte mar\u00edtimo comercial. Gracias a su participaci\u00f3n en la revisi\u00f3n y actualizaci\u00f3n de las gu\u00edas de URN, se ha logrado proporcionar enfoques y recomendaciones m\u00e1s efectivos para reducir el impacto del ruido submarino en la vida marina.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n, dejamos unos enlaces de inter\u00e9s para consultar informaci\u00f3n al respecto:<\/p>\n