El principal objetivo del proyecto INCASS es la de asistir a los \u00f3rganos de inspecci\u00f3n y armadores mejorando sus procedimientos relativos al mantenimiento y a la identificaci\u00f3n de buques con nivel de riesgo de fallo mayor. El proyecto persigue una soluci\u00f3n integral para conseguir un plan de inspecci\u00f3n y mantenimiento m\u00e1s r\u00e1pido, flexible y efectivo mediante el uso de innovadora tecnolog\u00eda rob\u00f3tica, mantenimiento basado en condici\u00f3n \u2013 CBM \u2013 y monitorizaci\u00f3n en tiempo real.<\/p>\n
En el marco de este proyecto TSI, uno de los Work Package leaders, y la Universidad de Strathclyde ha llevado recientemente a cabo la primera campa\u00f1a de 3 d\u00edas de medida en el portacontenedores ZIM Luanda con la inestimable colaboraci\u00f3n de DANAOS Corporation. En esta campa\u00f1a de medidas se ha iniciado el proceso de adquisici\u00f3n de datos y as\u00ed disponer de la informaci\u00f3n necesaria para la validaci\u00f3n de las herramientas desarrolladas en el proyecto INCASS.<\/p>\n
Esta campa\u00f1a de medidas se ha realizado con un dispositivo multi-tecnolog\u00eda desarrollado por TSI en el proyecto INCASS. Dicho dispositivo es capaz de medir vibraciones, temperatura, ultrasonidos y corrientes. Asimismo, se pueden realizar con \u00e9l tareas asociadas a cualquier ruta de inspecci\u00f3n como son la elaboraci\u00f3n de checklists<\/em>, la posibilidad para el operario de a\u00f1adir las notas que crea oportunas as\u00ed como adquirir im\u00e1genes.<\/p>\n Este dispositivo se ha desarrollado debido a la necesidad interna del proyecto de adquirir una considerable cantidad de datos durante un periodo largo en el tiempo y as\u00ed disponer de un volumen suficiente para la validaci\u00f3n de la plataforma INCASS, y en particular de la herramienta de MRA (Machinery Risk Assesment). Gracias al \u00e9xito de estas primeras pruebas y el f\u00e1cil uso del dispositivo, se va a suministrar una versi\u00f3n rugerizada del mismo para que sea utilizada por la tripulaci\u00f3n durante una traves\u00eda y realizar medidas durante un periodo de un mes.<\/p>\n Por otro lado, recientemente ha tenido lugar en Bruselas el Second Annual Review del proyecto, en el cual los diferentes socios del proyecto han presentado los progresos del \u00faltimo a\u00f1o. En dicha reuni\u00f3n, la evaluaci\u00f3n del panel de expertos encargados de la supervisi\u00f3n ha sido excelente y han recomendado que se diseminen los resultados del mismo.<\/p>\n Ya solo queda un a\u00f1o de proyecto, el cual estar\u00e1 centrado en la evaluaci\u00f3n y tests de las diferentes herramientas de la plataforma INCASS. Por un lado, y como ya se ha mencionado, se evaluar\u00e1 el MRA con las diferentes medidas de maquinaria que se hagan. Por otro lado, se evaluar\u00e1 el Structure Realibility Assesment (SRA) con medidas de extensometr\u00eda y desplazamientos realizados en el mismo buque. Finalmente se evaluar\u00e1 el funcionamiento global de la plataforma y la comunicaci\u00f3n de los diferentes m\u00f3dulos, tales como la base de datos.<\/p>\n \n<\/span>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El principal objetivo del proyecto INCASS es la de asistir a los \u00f3rganos de inspecci\u00f3n y armadores mejorando sus procedimientos relativos al mantenimiento y a la identificaci\u00f3n de buques con nivel de riesgo de fallo mayor. El proyecto persigue una soluci\u00f3n integral para conseguir un plan de inspecci\u00f3n y mantenimiento m\u00e1s r\u00e1pido, flexible y efectivo […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":374,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[17,18,15,9],"tags":[],"class_list":["post-373","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-idi","category-ingenieria-de-mantenimiento-y-fiabilidad","category-naval","category-noticias"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/373","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=373"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/373\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35372,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/373\/revisions\/35372"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=373"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=373"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=373"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}