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BV Solutions M&O<\/a> y TSI<\/a> tienen firmado un acuerdo de colaboraci\u00f3n para promover a nivel mundial sus servicios y soluciones integrales especializados en vibraciones y ruidos, desde las tempranas fases de dise\u00f1o del buque hasta su entrega.<\/p>\n A pesar de que la asociaci\u00f3n entre las dos empresas va a hacer un a\u00f1o que se formaliz\u00f3 este mes de julio, fue en el marco del proyecto europeo de I+D SILENV, entre 2009 y 2012, cuando se tuvo la primera oportunidad de colaborar. En concreto, en la caracterizaci\u00f3n de las firmas ac\u00fasticas de cruceros y buques comerciales existentes.<\/p>\n Ambas empresas est\u00e1n muy sensibilizadas y alineadas con el Pacto Verde Europeo (European Green Deal<\/em><\/a>). En este aspecto, unen sus capacidades y esfuerzos en el dise\u00f1o de buques de bajo impacto ambiental a\u00f1adiendo a los ya conocidos estudios de ruido y vibraciones a bordo el estudio de la \u201cfirma ac\u00fastica\u201d, con el objetivo de reducir y mitigar el ruido radiado al agua por los buques, as\u00ed como minimizar el ruido a\u00e9reo radiado a los puertos.<\/p>\n Adem\u00e1s, disponen de las capacidades para poder caracterizar ac\u00fasticamente buques en operaci\u00f3n, cuantificando y analizando el ruido submarino generado durante su operaci\u00f3n. Para ello, entre otras soluciones, ponen a su disposici\u00f3n un Sistema No intrusivo de Detecci\u00f3n de Cavitaci\u00f3n (NiCDS- Non-intrusive Cavitation Detection System<\/em>), que permite detectar de forma aut\u00f3noma la cavitaci\u00f3n de la h\u00e9lice mediante el seguimiento de la vibraci\u00f3n transmitida al casco. Este sistema es de f\u00e1cil instalaci\u00f3n, flexible y adaptable a buques de uno o dos propulsores. Su instalaci\u00f3n adem\u00e1s de mejorar la firma ac\u00fastica del buque controlando la incepci\u00f3n de cavitaci\u00f3n e identificando las condiciones de operaci\u00f3n no deseadas, reporta otras ventajas como:<\/p>\n Las ventajas que este acuerdo bilateral de colaboraci\u00f3n entre BV Solutions M&O<\/a> y TSI<\/a> pone a disposici\u00f3n de nuestros clientes no se limita al dise\u00f1o de buques silenciosos, sino tambi\u00e9n al Mantenimiento 4.0 en el transporte mar\u00edtimo. En este sentido, a la extensa experiencia de BV en la Evaluaci\u00f3n Cualitativa de Riesgos (Qualitative Risk Assessments<\/em> – QRAs) se une la de TSI en el mantenimiento basado en condici\u00f3n (Condition-Based Maintenance<\/em> – CBM) ofreciendo una soluci\u00f3n completa para afrontar con las m\u00e1ximas garant\u00edas el control de la salud de los buques. Adem\u00e1s, tanto BV Solutions M&O como TSI est\u00e1n desarrollando en el marco de diferentes proyectos herramientas y metodolog\u00edas relacionadas con mantenimiento predictivo basado en el an\u00e1lisis de datos y machine learning, as\u00ed como la obtenci\u00f3n de datos para modelos de gemelos digitales (Digital Twin Models<\/em>, DTMs), abordando el reto de la digitalizaci\u00f3n y de la nueva revoluci\u00f3n industrial denominada revoluci\u00f3n de industria 4.0.<\/p>\n El QRA proporciona informaci\u00f3n valiosa sobre el perfil de riesgo del buque, identificando y clasificando las \u00e1reas donde los fallos pueden resultar de riesgo para los trabajadores. Tambi\u00e9n proporciona una base para la toma de decisiones en el dise\u00f1o y operaci\u00f3n del buque, as\u00ed como puede ser necesaria para demostrar que los activos son adecuados para su prop\u00f3sito.<\/p>\n La incorporaci\u00f3n del CBM y el concepto de Mantenimiento 4.0 en los buques y flotas de buques, hace referencia a un conjunto de nuevas tecnolog\u00edas enfocadas a la adquisici\u00f3n y tratamiento de datos que se aplican para realizar una adecuada monitorizaci\u00f3n de los activos del buque y detectar fallos incipientes en ellos. Su incorporaci\u00f3n al sector del transporte mar\u00edtimo supone una revoluci\u00f3n frente a las actuales operaciones de mantenimiento correctivas, ofreciendo las siguientes mejoras:<\/p>\n Posibilidad de replicar digitalmente el comportamiento de los activos, alimentando DTMs. Sin duda el acuerdo de colaboraci\u00f3n entre BV Solutions M&O<\/a> y TSI<\/a> suma las capacidades, fortalezas y experiencia de ambas empresas, pudiendo ofrecer a nuestros clientes soluciones conjuntas m\u00e1s completas con las m\u00e1ximas garant\u00edas.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n<\/span>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" BV Solutions M&O y TSI tienen firmado un acuerdo de colaboraci\u00f3n para promover a nivel mundial sus servicios y soluciones integrales especializados en vibraciones y ruidos, desde las tempranas fases de dise\u00f1o del buque hasta su entrega.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":35926,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"BV Solutions M&O<\/a> y TSI<\/a> tienen firmado un acuerdo de colaboraci\u00f3n para promover a nivel mundial sus servicios y soluciones integrales especializados en vibraciones y ruidos, desde las tempranas fases de dise\u00f1o del buque hasta su entrega.\r\n\r\nA pesar de que la asociaci\u00f3n entre las dos empresas va a hacer un a\u00f1o que se formaliz\u00f3 este mes de julio, fue en el marco del proyecto europeo de I+D SILENV, entre 2009 y 2012, cuando se tuvo la primera oportunidad de colaborar. En concreto, en la caracterizaci\u00f3n de las firmas ac\u00fasticas de cruceros y buques comerciales existentes.\r\n\r\nAmbas empresas est\u00e1n muy sensibilizadas y alineadas con el Pacto Verde Europeo (European Green Deal<\/em><\/a>). En este aspecto, unen sus capacidades y esfuerzos en el dise\u00f1o de buques de bajo impacto ambiental a\u00f1adiendo a los ya conocidos estudios de ruido y vibraciones a bordo el estudio de la \u201cfirma ac\u00fastica\u201d, con el objetivo de reducir y mitigar el ruido radiado al agua por los buques, as\u00ed como minimizar el ruido a\u00e9reo radiado a los puertos.\r\n\r\nAdem\u00e1s, disponen de las capacidades para poder caracterizar ac\u00fasticamente buques en operaci\u00f3n, cuantificando y analizando el ruido submarino generado durante su operaci\u00f3n. Para ello, entre otras soluciones, ponen a su disposici\u00f3n un Sistema No intrusivo de Detecci\u00f3n de Cavitaci\u00f3n (NiCDS- Non-intrusive Cavitation Detection System<\/em>), que permite detectar de forma aut\u00f3noma la cavitaci\u00f3n de la h\u00e9lice mediante el seguimiento de la vibraci\u00f3n transmitida al casco. Este sistema es de f\u00e1cil instalaci\u00f3n, flexible y adaptable a buques de uno o dos propulsores. Su instalaci\u00f3n adem\u00e1s de mejorar la firma ac\u00fastica del buque controlando la incepci\u00f3n de cavitaci\u00f3n e identificando las condiciones de operaci\u00f3n no deseadas, reporta otras ventajas como:\r\n\n
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