Durante los pasados d\u00edas 21 y 22 de Octubre de 2010 se ha celebrado en Bilbao, bajo el lema \u201cIndustria Oce\u00e1nica,\u00a0Sostenibilidad, Tecnolog\u00eda e Innovaci\u00f3n\u201d, el 49\u00ba CONGRESO DE INGENIER\u00cdA NAVAL E INDUTRIA MAR\u00cdTIMA.<\/p>\n
En el Congreso se han presentado un amplio abanico de ponencias y trabajos que, bajo el lema del mismo, tratan\u00a0de mostrar la situaci\u00f3n de los conocimientos y de la visi\u00f3n de cuantos, desde diversas profesiones y experiencias,\u00a0tienen que ver con la Industria Mar\u00edtima como industria clave para un modelo de crecimiento estable y sostenible en\u00a0un pa\u00eds como Espa\u00f1a.<\/p>\n
El Jurado Calificador, seg\u00fan palabras del mismo, teniendo en cuenta: \u201cla calidad t\u00e9cnica del trabajo; la proyecci\u00f3n\u00a0que proporcione el trabajo a la Ingenier\u00eda Naval y Oce\u00e1nica Espa\u00f1ola al exterior de la profesi\u00f3n y a la Sociedad\u00a0Espa\u00f1ola y Europea en general; la participaci\u00f3n de Empresas e Instituciones del Sector Mar\u00edtimo; su car\u00e1cter\u00a0internacional y el valor a\u00f1adido para el Sector Mar\u00edtimo por su originalidad y aplicabilidad\u201d, decidi\u00f3 entregar el\u00a0Segundo Premio y Medalla de Plata al trabajo titulado \u201c La Construcci\u00f3n\u00a0Naval Espa\u00f1ola lista para responder a los nuevos y exigentes\u00a0Requerimientos Medioambientales. Nuevos Retos y Oportunidades\u00a0de Negocio\u201d, presentado por D. Publio Beltr\u00e1n Palomo (Ingeniero\u00a0Naval) y D\u00f1a. M. Antonia Tesorero (Ingeniero Industrial), de TSI T\u00e9cnicas\u00a0y Servicios de Ingenier\u00eda, S.L., empresa espa\u00f1ola con m\u00e1s de treinta a\u00f1os de especializaci\u00f3n en Soluciones de Ingenier\u00eda en\u00a0Vibraciones y Ruidos.<\/p>\n
El referido trabajo, tras una breve presentaci\u00f3n de la nueva \u201cGreen Policy\u201d de la UE destinada a la Reducci\u00f3n del\u00a0Impacto Medioambiental en todo tipo de Buque que lleva aparejada la aparici\u00f3n de una serie de Directivas que\u00a0afectar\u00e1n, de forma inmediata, tanto a Armadores como a Constructores, analiza los nuevos cambios y\u00a0modificaciones en los dise\u00f1os de los buques que se deber\u00e1n acometerse para garantizar el cumplimiento con los\u00a0nuevos Requerimientos y en definitiva mejorar su explotaci\u00f3n evitando\u00a0penalizaciones y\/o restricciones.<\/p>\n
El trabajo destaca, asimismo, que debido a la \u201csensibilizaci\u00f3n\u201d de\u00a0ACCIONA-TRASMEDITERR\u00c1NEA con estos \u201cnuevos y exigentes\u00a0requerimientos de reducci\u00f3n del impacto ambiental de los buques\u201d,\u00a0exigiendo su cumplimiento en la Especificaci\u00f3n Contractual de sus\u00a0m\u00e1s modernas construcciones: los buques Ro-Ro \u201cJos\u00e9 Mar\u00eda\u00a0Entrecanales\u201d y \u201cSuper-Fast Baleares\u201d, dise\u00f1ados por SENER y\u00a0construidos por NAVANTIA, ha permitido a la Construcci\u00f3n Naval\u00a0Espa\u00f1ola posicionarse a la vanguardia de la Construcci\u00f3n Naval\u00a0nacional e internacional y situarse estrat\u00e9gicamente para dar\u00a0respuesta tecnol\u00f3gica satisfactoria a estos nuevos requerimientos.<\/p>\n
El Dise\u00f1o Din\u00e1mico-Ac\u00fastico de los referidos buques, a cargo de TSI, as\u00ed como las Pruebas de Mar realizadas\u00a0han permitido confirmar que: los Niveles de Vibraci\u00f3n en todos los locales de los mismo se sit\u00faan entre un 60-70%\u00a0por Debajo de los L\u00edmites requeridos por la Normativa ISO 6954(200); los Niveles de Ruidos en las diferentes\u00a0localizaciones est\u00e1n entre -6 a -10 dB(A) por Debajo de los L\u00edmites del Requerimiento IMO 468 A(XII), y que los\u00a0Niveles de Ruido Radiados por los buques al Puerto en la condici\u00f3n de atracados, se sit\u00faan por debajo de los\u00a080 dB(A) a 1 m del costado (muy por debajo de los especificado: 80 dB(A) a 25 m) y en cumplimiento con la\u00a0Directiva 2006\/87\/CE que establece un L\u00edmite de 65 dB(A) a 25 m del costado.<\/p>\n
Por \u00faltimo y dentro del Proyecto \u201cSILENV\u201d, enmarcado en el 7\u00ba Programa Marco de I+D de la UE en el que tanto\u00a0ACCIONA, CEHIPAR, UPC y TSI, como \u00fanica Pyme espa\u00f1ola liderando el paquete WP2:\u201cOn-site Measurements\u201d,\u00a0participan como representaci\u00f3n espa\u00f1ola; para el buque \u201cSuper-Fast Baleares\u201d se ha obtenido, por primera vez en\u00a0Espa\u00f1a y para un buque mercante, la Firma Ac\u00fastica del Ruido Radiado al Agua por el mismo en distintas\u00a0condiciones operativas.<\/p>\n
En conclusi\u00f3n y en base a los datos experimentales obtenidos, los buques \u201cJos\u00e9 Maria Entrecanales\u201d y \u201cSuper-Fast Baleares\u201d, por su dise\u00f1o y prestaciones, constituyen un \u201creferente tecnol\u00f3gico nacional e internacional\u201d en\u00a0el nuevo escenario de requerimientos de altas prestaciones medioambientales.<\/p>\n<\/span>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Durante los pasados d\u00edas 21 y 22 de Octubre de 2010 se ha celebrado en Bilbao, bajo el lema \u201cIndustria Oce\u00e1nica,\u00a0Sostenibilidad, Tecnolog\u00eda e Innovaci\u00f3n\u201d, el 49\u00ba CONGRESO DE INGENIER\u00cdA NAVAL E INDUTRIA MAR\u00cdTIMA. En el Congreso se han presentado un amplio abanico de ponencias y trabajos que, bajo el lema del mismo, tratan\u00a0de mostrar la […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":336,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[15,9],"tags":[],"class_list":["post-335","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-naval","category-noticias"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/335","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=335"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/335\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35423,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/335\/revisions\/35423"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/336"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=335"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=335"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=335"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}