{"id":231,"date":"2012-04-24T06:54:22","date_gmt":"2012-04-24T06:54:22","guid":{"rendered":"https:\/\/tsisl.magicalwebstudio.com\/index.php\/2012\/04\/24\/tsi-participa-de-un-nuevo-proyecto-de-investigacion-del-7o-programa-marco-de-id-de-la-union-europea-encaminado-a-la-evolucion-y-disminucion-del-impacto-acustico-submarino-producido-por-el-trafico-m\/"},"modified":"2022-02-24T11:01:37","modified_gmt":"2022-02-24T10:01:37","slug":"tsi-participa-de-un-nuevo-proyecto-de-investigacion-del-7o-programa-marco-de-id-de-la-union-europea-encaminado-a-la-evolucion-y-disminucion-del-impacto-acustico-submarino-producido-por-el-trafico-m","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tsisl.es\/es\/2012\/04\/tsi-participa-de-un-nuevo-proyecto-de-investigacion-del-7o-programa-marco-de-id-de-la-union-europea-encaminado-a-la-evolucion-y-disminucion-del-impacto-acustico-submarino-producido-por-el-trafico-m\/","title":{"rendered":"TSI, Participa de un nuevo Proyecto de Investigaci\u00f3n del 7\u00ba Programa Marco de I+D de la Uni\u00f3n Europea, encaminado a la evoluci\u00f3n y disminuci\u00f3n del impacto ac\u00fastico submarino producido por el tr\u00e1fico marino."},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><em>TSI- T\u00c9CNICAS Y SERVICIOS DE INGENIER\u00cdA, S.L<\/em>., empresa Espa\u00f1ola con m\u00e1s de treinta y seis a\u00f1os de experiencia en <em>Soluciones en Vibraciones y Ruidos<\/em>, gracias a su dilatada experiencia y reconocido prestigio en los Sectores Industrial, Generaci\u00f3n de Energ\u00eda, Petroqu\u00edmico, Naval y Nuclear; ha logrado integrarse en el consorcio del nuevo proyecto <em>\u201cAQUO\u201d<\/em>, dentro del Programa Marco de Investigaci\u00f3n Europeo FP7.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-12125 alignleft\" src=\"https:\/\/tsisl.es\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/N_45.jpg\" alt=\"tsi participa en un proyecto de investigacion del 7\u00ba programa marco de i+d de la union europea\" width=\"259\" height=\"173\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">TSI se erige as\u00ed, en la \u00fanica Pyme Espa\u00f1ola que se incorpora nuevamente al proyecto europeo de investigaci\u00f3n m\u00e1s vanguardista, relativo a \u00a0contaminaci\u00f3n ac\u00fastica submarina. El proyecto <em>\u201cAQUO\u201d Achieve QUieter Oceans by shipping noise footprint reduction\u201d <\/em>tiene como objetivos primordiales, en primer lugar, suministrar a la Uni\u00f3n Europea una potente herramienta para la gesti\u00f3n de la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica submarina, encaminada a la toma de decisiones sobre la ordenaci\u00f3n del tr\u00e1fico mar\u00edtimo y, en segundo lugar unas Gu\u00edas de Dise\u00f1o para la reducci\u00f3n de la huella ac\u00fastica de los buques de la flota.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El mencionado proyecto <em>\u201cAQUO\u201d <\/em>est\u00e1 liderado por el astillero Franc\u00e9s DCNS y en el consorcio se integran los siguientes socios europeos: BUREAU VERITAS (Francia), SSPA (Suecia), UNIVERSIDAD DE GENOVA (Italia), UNIVERSIDAD DE STRATHCLYDE (Reino Unido), QUIET-OCEANS (Francia), SHIP DESIGN AND RESEARCH CENTER (Polonia), IMARES (Holanda), FOI (Suecia) y la Asociaci\u00f3n de Constructores Navales Europeos CESA (B\u00e9lgica). La representaci\u00f3n espa\u00f1ola cuenta con \u00a0la destacada presencia de las empresas e instituciones espa\u00f1olas: CEHIPAR- Canal de Experiencias Hidrodin\u00e1micas del Pardo, UPC-UNIVERSIDAD POLITECNICA DE CATALU\u00d1A y TSI. TSI es una de las dos pymes integradas en el consorcio y participar\u00e1 como l\u00edder del Work Package 3: \u201cNoise Measurements\u201d, que comprende entre otro los siguientes objetivos:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Desarrollo de un est\u00e1ndar europeo de medida de ruido submarino (URN).<\/li>\n<li>Serie de medidas URN incluyendo visualizaci\u00f3n de cavitaci\u00f3n y medida de potencia para control de la eficiencia propulsiva.<\/li>\n<li>Identificaci\u00f3n y caracterizaci\u00f3n de cavitaci\u00f3n. Dispositivo de detecci\u00f3n.<\/li>\n<li>Medida de datos experimentales para la validaci\u00f3n de modelos de propagaci\u00f3n y de tr\u00e1fico mar\u00edtimo.<\/li>\n<li>Medidas experimentales para validar las gu\u00edas de dise\u00f1o que han de permitir\u00a0 construir buques silenciosos.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><u>PROYECTO \u201cAQUO\u201d. RESUMEN Y OBJETIVOS<\/u>.-<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dentro de las pol\u00edticas Medioambientales de la Uni\u00f3n Europea el control de la contaminaci\u00f3n subacu\u00e1tica producida en general por el conjunto de instalaciones y dispositivos instalados por el hombre en nuestros mares y oc\u00e9anos y, en particular, por el tr\u00e1fico mar\u00edtimo, es hoy por hoy una prioridad. Con el fin de controlar y reducir dicha contaminaci\u00f3n, la Comisi\u00f3n Europea ha decidido financiar el Proyecto \u201c<em>AQUO<\/em>\u201d que cubre estos objetivos dentro del campo del Transporte Mar\u00edtimo y Dise\u00f1o Naval.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica del nuevo proyecto realizada por un grupo independiente de expertos de la Uni\u00f3n Europea ha valorado como de especial relevancia la continuidad de socios provenientes de los anteriores proyectos \u201c<em>SILENV<\/em> \u201cy \u201c<em>BESST<\/em>\u201d, en los que TSI es la \u00fanica entidad con participaci\u00f3n en ambos, as\u00ed como con experiencia demostrada en el mercado de la construcci\u00f3n naval de buques silenciosos, liderada por TSI. Los objetivos fijados por la Comisi\u00f3n Europea en la licitaci\u00f3n fueron los siguientes:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>\u201cContenido y Alcance: La investigaci\u00f3n se centrar\u00e1 en una descripci\u00f3n precisa del ruido producido por la cavitaci\u00f3n as\u00ed como sobre aquellas medidas que sean de aplicaci\u00f3n para la reducci\u00f3n de dicho ruido con la restricci\u00f3n del mantenimiento de la m\u00e1xima eficiencia en el consumo de fuel. La investigaci\u00f3n deber\u00e1 de proporcionar igualmente precisas herramientas de modelizaci\u00f3n de la huella ac\u00fastica submarina de los buques teniendo en cuenta las bases de datos nacionales y europeas (por ejemplo, EMSA y CFCA). La investigaci\u00f3n tendr\u00e1 en cuenta aquellas caracter\u00edsticas de ruido relevantes para la protecci\u00f3n de la fauna marina. Las actividades incluir\u00e1n:<\/em><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><em>Desarrollo de herramientas de predicci\u00f3n de ruido radiado, para la estimaci\u00f3n del ruido producido por la h\u00e9lice (incluyendo los efectos de interacci\u00f3n h\u00e9lice-estela y h\u00e9lice-casco), con particular \u00e9nfasis en la descripci\u00f3n del ruido producido por la cavitaci\u00f3n.<\/em><\/li>\n<li><em>Desarrollo de t\u00e9cnicas\/herramientas de medida rentables para la detecci\u00f3n selectiva del efecto de la cavitaci\u00f3n en la firma ac\u00fastica.<\/em><\/li>\n<li><em>Desarrollo de herramientas de predicci\u00f3n de la \u201chuella ac\u00fastica\u201d de buques comerciales (incluyendo buques de crucero), relacionando las caracter\u00edsticas de ruido submarino con el sistema AIS (Sistema de Identificaci\u00f3n Autom\u00e1tica) y para la determinaci\u00f3n de la distribuci\u00f3n espacial relacionada con el barco. Se dise\u00f1ar\u00e1n modelos aproximados de distribuci\u00f3n espacial de ruido subacu\u00e1tico para su uso por los Estados Miembros en el marco del art\u00edculo 8 del MSFD. Donde distribuciones apropiadas de ruido deber\u00e1n ser relacionadas con el atlas Europeo de los mares desarrollado por DG MARE.<\/em><\/li>\n<li><em>Desarrollo de medidas de reducci\u00f3n de las firmas ac\u00fasticas submarinas de los buques sin reducci\u00f3n de su eficiencia energ\u00e9tica. <\/em><\/li>\n<li><em>Desarrollo de gu\u00edas de dise\u00f1o y herramientas para las diferentes fases de dise\u00f1o y construcci\u00f3n de los nuevos buques con el fin de reducir su firma ac\u00fastica submarina.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Impacto Esperado: Este trabajo tiene como objetivo soportar los nuevos requerimientos de la Directiva 2008\/56\/EC (Marine Strategy Framework Directive) as\u00ed como la decisi\u00f3n de la Comisi\u00f3n en relaci\u00f3n a los criterios para el correcto estatus medio ambiental, en particular con respecto al descriptor 11, es decir evaluaci\u00f3n, monitorizaci\u00f3n y cartograf\u00eda del ruido ac\u00fastico submarino debido al tr\u00e1fico mar\u00edtimo. Se propondr\u00e1n procesos y tecnolog\u00edas innovadoras y explotables como medidas de reducci\u00f3n de ruido teniendo en cuenta aquellas caracter\u00edsticas relevantes del ruido para el entorno marino, prestando atenci\u00f3n a las necesidades de medida en relaci\u00f3n al art\u00edculo 13 del MSFD.\u201d<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cabe destacar que en este nuevo proyecto, dos importantes armadores espa\u00f1oles, el IEO-INSTITUTO ESPA\u00d1OL DE OCEAN\u00d3GRAF\u00cdA y ACCIONA TRASMEDITERR\u00c1NEA, participar\u00e1n en las medidas que se realizar\u00e1n a bordo de ciertos buques de sus flotas. Merece especial menci\u00f3n los Buques Oceanogr\u00e1ficos y de Investigaci\u00f3n Pesquera del IEO que, gracias a los requerimientos ICES 209 incluidos desde hace tiempo en las especificaciones de nuevas construcciones, se han convertido en \u201c<em>Referentes Tecnol\u00f3gicos<\/em>\u201d, no s\u00f3lo en ruido radiado al agua sino tambi\u00e9n en ruido a bordo, vibraciones a bordo y ruido radiado al puerto como se pone claramente de manifiesto en las conclusiones del paquete 2 de trabajo del proyecto <em>\u201cSILENV\u201d<\/em>. Este nuevo proyecto cuenta igualmente con el apoyo expl\u00edcito de UNINAVE-UNI\u00d3N ESPA\u00d1OLA DE CONSTRUCTORES NAVALES y ANAVE-ASOCIACI\u00d3N DE NAVIEROS ESPA\u00d1OLES.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con relaci\u00f3n al nuevo proyecto <em>\u201cAQUO\u201d<\/em>, es importante rese\u00f1ar los siguientes aspectos:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li style=\"text-align: justify;\">En primer lugar, y muy importante en estos tiempos de crisis econ\u00f3mica, la destacada participaci\u00f3n espa\u00f1ola garantiza unos retornos econ\u00f3micos a la aportaci\u00f3n de Espa\u00f1a a estos proyectos europeos de investigaci\u00f3n.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">En segundo t\u00e9rmino, el t\u00e1ndem espa\u00f1ol en el \u201cfrente cient\u00edfico\u201d del proyecto y en el de los Armadores e Industria Naval Espa\u00f1ola en general, garantiza un retorno tecnol\u00f3gico directo de los resultados del proyecto al Sector Mar\u00edtimo Espa\u00f1ol. Retorno tecnol\u00f3gico que se ver\u00e1 enriquecido dada la participaci\u00f3n de TSI en el grupo de l\u00edderes del proyecto y, por tanto, en las tareas complementarias de diseminaci\u00f3n de resultados y conclusiones del mismo.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">En tercer lugar, el hecho de que los buques del IEO sean empleados como <em>\u201cReferentes Tecnol\u00f3gicos\u201d<\/em> del proyecto, constituye una muestra representativa del buen nivel y liderazgo de la Construcci\u00f3n Naval Espa\u00f1ola en el desarrollo y construcci\u00f3n de <em>\u201cBuques Silenciosos\u201d<\/em><em>.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">La estrategia de posicionamiento de Espa\u00f1a en este proyecto, con todas las ventajas que ello comporta, no hubiese sido posible sin la destacable labor de ayuda desarrollada por la Unidad de Innovaci\u00f3n Internacional de la Plataforma Tecnol\u00f3gica Mar\u00edtima Espa\u00f1ola- INNOVAMAR (<a href=\"https:\/\/tsisl.es\/45\">www.innovamar.org<\/a>).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><u>LO QUE EST\u00c1 POR VENIR ASEGURA POSIBLES NICHOS DE MERCADO PARA AQUELLOS QUE SEAN CAPACES DE ABORDAR ESTOS NUEVOS RETOS<\/u>.-<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Como resultado de la experiencia acumulada por TSI durante la realizaci\u00f3n de los proyectos <em>\u201cSILENV\u201d<\/em>&#8211;<em>\u201cBESST\u201d<\/em>, gracias al proceso de preparaci\u00f3n del nuevo <em>\u201cAQUO\u201d<\/em>, as\u00ed como nuestra constante inquietud por responder en cada convocatoria no s\u00f3lo a las inquietudes transmitidas por la Comisi\u00f3n Europea sino procurando integrar siempre las tendencias de mercados actuales, cabe destacar las siguientes observaciones:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>El conjunto de proyectos financiados en el pasado as\u00ed como los nuevos que est\u00e1n a punto de comenzar, ponen de manifiesto la firme intenci\u00f3n de la Comisi\u00f3n Europea de impulsar la reducci\u00f3n del impacto medioambiental producido por el tr\u00e1fico mar\u00edtimo.<\/li>\n<li>Dado el valor a\u00f1adido requerido en aquellos buques que quieran cumplir con todas estas nuevas reglamentaciones, que se esperan de obligado cumplimiento en el corto o medio plazo, se presenta una inmejorable oportunidad para aquellas empresas del sector que quieran abordar estos nuevos retos. La Construcci\u00f3n Naval Espa\u00f1ola gracias a su consolidada madurez, as\u00ed como por los logros obtenidos en los citados \u201c<em>Referentes Tecnol\u00f3gicos<\/em>\u201d, est\u00e1 en una inmejorable situaci\u00f3n para atender estos requerimientos.<\/li>\n<li>Sin que se haya producido todav\u00eda la entrada en vigor completa de estas normativas, un floreciente mercado ya se est\u00e1 desarrollando, el de los \u201c<em>Buques Silenciosos<\/em>\u201d, todo ello gracias a las necesidades y sensibilidad de ciertos armadores.<\/li>\n<li>Parte de la industria Naval Europea, sabedora de las oportunidades que se presentan, ya acaparan parte del mercado que no s\u00f3lo atraer\u00e1 a este tipo de buques sino a muchos otros cuando las nuevas normativas sean de obligado cumplimiento.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">A la vista de este nuevo escenario, que como se puede <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-12128 alignright\" src=\"https:\/\/tsisl.es\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/N_45-2-300x225.jpg\" alt=\"tsi participa en un proyecto de investigacion del 7\u00ba programa marco de i+d de la union europea\" width=\"300\" height=\"225\" \/>apreciar afecta a los actores principales del sector\u00a0mar\u00edtimo, se hace necesario crear las condiciones de\u00a0<em>\u201csensibilizaci\u00f3n\u201d<\/em> que permitan cambiar la perspectiva que haga posible convertir el \u201cproblema\u201d de los nuevos requerimientos en nuevas oportunidades de negocio en el segmento o nicho de \u201cbuques silenciosos\u201d, que a la vista de los criterios ser\u00e1n todos, a no ser que se decida optar por el mercado\u00a0 sub-est\u00e1ndar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esta labor de \u201csensibilizaci\u00f3n\u201d no ser\u00e1 posible sin una implicaci\u00f3n directa de las Asociaciones, Colegios, Universidad, Administraci\u00f3n y Profesionales de la Mar y la Construcci\u00f3n Naval, en tareas de divulgaci\u00f3n mediante foros, seminarios, conferencias, charlas, publicaciones, etc. Sirva la presente Noticia como una modesta aportaci\u00f3n al respecto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">TSI quiere aprovechar esta oportunidad para agradecer a todos sus clientes del Sector Mar\u00edtimo Espa\u00f1ol: Armadores, Astilleros, Instituciones, Suministradores, etc, la confianza depositada a lo largo de estos a\u00f1os en sus capacidades y servicios, as\u00ed como al reconocimiento del que hemos sido objeto por parte de la AINE. Todo ello ha hecho posible disponer de un excelente \u201cbackground\u201d, elemento b\u00e1sico para el correcto posicionamiento en proyectos de investigaci\u00f3n de este tipo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Procuraremos responder a esta confianza como nuestros clientes se merecen, y nos comprometemos a devolverles, en forma de conferencias y divulgaciones, todas aquellas innovaciones que el proyecto aporte y que puedan contribuir a una mejora de la competitividad de nuestro sector.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por \u00faltimo, consideramos que ser\u00eda poco pr\u00e1ctica la realizaci\u00f3n de un proyecto de investigaci\u00f3n de reducci\u00f3n del impacto ambiental de los buques dirigido al establecimiento de <em>\u201cGu\u00edas Pr\u00e1cticas\u201d<\/em> que permitan responder a las regulaciones actuales y a las que se avecinan, de forma inmediata, sin una\u00a0 visi\u00f3n desde el lado de los Astilleros y Armadores Espa\u00f1oles de toda \u00edndole y dimensi\u00f3n. Estos actores, y as\u00ed se est\u00e1 evidenciando hoy en d\u00eda, deben responder a las exigencias cada vez m\u00e1s estrictas en estos aspectos de prevenci\u00f3n de vibraciones y ruidos, y conjugar estas altas exigencias con una pol\u00edtica de precios cada vez m\u00e1s competitiva.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Es por ello que a trav\u00e9s de esta noticia queremos hacer un llamamiento a todos aquellos Astilleros, Armadores y Profesionales, que lo consideren oportuno, para que nos hagan llegar todas aquellas aportaciones, datos, sugerencias, etc,\u00a0 que permitan contribuir al enriquecimiento de ambos proyectos as\u00ed como a un enfoque pr\u00e1ctico y realista de los mismos.<\/p>\n<span class=\"et_bloom_bottom_trigger\"><\/span>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TSI- T\u00c9CNICAS Y SERVICIOS DE INGENIER\u00cdA, S.L., empresa Espa\u00f1ola con m\u00e1s de treinta y seis a\u00f1os de experiencia en Soluciones en Vibraciones y Ruidos, gracias a su dilatada experiencia y reconocido prestigio en los Sectores Industrial, Generaci\u00f3n de Energ\u00eda, Petroqu\u00edmico, Naval y Nuclear; ha logrado integrarse en el consorcio del nuevo proyecto \u201cAQUO\u201d, dentro del [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":236,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[21,17,15,9],"tags":[],"class_list":["post-231","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-casos-de-estudio","category-idi","category-naval","category-noticias"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/231","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=231"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/231\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35414,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/231\/revisions\/35414"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/236"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=231"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=231"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tsisl.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=231"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}